КАК ТЕПЕРЬ ПРОВОЗИТЬ ПАУЭРБАНКИ В РУЧНОЙ КЛАДИ В РФ

В последнее время внимание к провозу внешних аккумуляторов в самолётах заметно выросло. Как показывает практика корреспондентов интернет-портала АТОР, в российских аэропортах сотрудники изменили подход к пауэрбанкам. Рассказываем, как без лишних хлопот и проверок перевезти их в ручной клади и не остаться с разряженным телефоном в поездке.

На днях появилась новость, что Росавиация предложила Минтрансу рассмотреть запрет на использование пауэрбанков на борту самолётов. Поводом стало расследование инцидента с возгоранием на рейсе "Уральских авиалиний". Хотя позднее в Росавиации сообщили, что мнение комиссии Уральского МТУ носит рекомендательный характер и оснований для полного запрета провоза пауэрбанков сегодня нет.

Правила перевозки пауэрбанков регулируются международными требованиями IATA, которые были изменены с начала 2025 г., и внутренними нормами авиакомпаний. Большинство российских перевозчиков следуют единому принципу: пауэрбанки разрешены только в ручной клади, но есть оговорки по мощности.

До 100 ватт-часов (Wh или Вт·ч) - разрешены без дополнительных согласований. Это большинство пауэрбанков емкостью до 20 000 - 27 000 мАч.

100-160 Вт·ч (свыше 27 тыс. мАч) - допускаются не более двух штук на пассажира, но зачастую требуется разрешение авиакомпании. На практике к таким устройствам на досмотре в аэропорту могут возникнуть вопросы.

Свыше 160 Вт·ч - запрещены полностью. Их не дадут провезти.

Сдавать пауэрбанк в зарегистрированный багаж нельзя. Это прямо прописано в правилах "Шереметьево", "Домодедово", а также всех крупных авиакомпаний. При досмотре багажа устройство могут изъять.

Правила требуют исключить риск короткого замыкания. Пауэрбанк нужно перевозить в упаковке или отдельном чехле. Просто брошенный в сумку аккумулятор - повод для дополнительной проверки.

Маркировка обязательна. Если на корпусе нет чёткого указания ёмкости в ватт-часах или содержание лития невозможно рассчитать, к устройству возникнут вопросы и его могут не допустить к перевозке.

Как пересчитать мАч в Вт·ч? Формула простая: Вт·ч = (мАч × В)/1 000. Например, пауэрбанк на 20 000 мАч при напряжении 3,7 В выдает 74 Вт·ч - это в пределах нормы. То есть такой пауэрбанк (до 100 ватт-часов) можно брать на борт без всяких опасений.

Практика по аэропортам и авиакомпаниям:
"Шереметьево": пауэрбанки только в ручной клади, контакты изолированы, маркировка обязательна. Без неё могут не пропустить на досмотре. Устройства от 100 до 160 Вт·ч - не более двух на человека, для провоза требуется разрешение перевозчика.

"Домодедово" и "Внуково": аналогичные требования. Устройства без чёткой маркировки или с нерассчитываемой энергоёмкостью к перевозке могут не допустить.

У российских авиакомпаний - "Аэрофлота", "России", "Победы", "Уральских авиалиний" и других - правила аналогичные: до 100 Вт·ч допустимо провозить в ручной клади. Устройства с батареями удельной мощностью свыше 100 Вт·ч (до 160 Вт·ч) включительно допускаются к перевозке в количестве не более двух единиц и только при условии согласования с авиаперевозчиком. Свыше 160 Вт·ч - запрещены к провозу.

Итак, если Вы планируете поездку, то:
- проверьте, есть ли на пауэрбанке маркировка в ватт-часах;
- убедитесь, что его мощность не превышает допустимые нормы (например, до 20-27 тыс. мАч);
- положите устройство в отдельный карман ручной клади, чтобы быстро достать на досмотре.

При соблюдении этих условий вероятность проблем минимальна.

Фото: PressFoto.ru.

https://www.atorus.ru/article/kak-teper-provozit-pauerbanki-v-ruchnoy-kladi-v-rossii-67530.